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大霧致瓊州海峽一周停航14次昨天仍有萬余車輛滯留

作者:子墨    欄目:新聞    來源:西部熱線    發布時間:2018-03-04 12:49

受67年來首次出現的持續長時間大霧天氣影響,從2月15日至今,瓊州海峽已停航14次,累計時間超過70個小時。從2月19日開始,旅客和車輛集中出島,客流和車流大量聚集,瓊州海峽南岸有大量旅客和車輛滯留。

由于滯留的車輛占據了海口市的部分主干道,前天晚上海口市發布緊急調休通知,昨天海口三個港口仍有上萬輛車滯留。

大霧致瓊州海峽一周停航14次昨天仍有萬余車輛滯留

大霧再致停航 萬余車輛滯留

連日來的大霧和暴增的返程客流令海口秀英、新海、南港三個港口壓力倍增,從21日早上8點到22日早上7點30分,三個港口共“出口”120航次,運輸車輛17809輛,運送旅客89342人。

昨天凌晨受大霧影響,瓊州海峽一度再次停航。

粵海南港5點45分恢復通航、秀英港和新海港6點30分恢復通航。但因徐聞海安新港大霧,致作業區受到嚴重影響,泊位受限,且海安新港出現故障正在全力搶修,導致運力嚴重下降,海口市港口周邊區域道路上車輛排隊積壓情況嚴重。

直到中午12點15分,海口新海港地區的大霧黃色預警才被解除。

昨天,海口市發布消息稱,2月22日8時至15時三個港口共出發42航次,運載車輛6778輛、旅客31164人。截至晚上9點,三港外道路上有8841輛車滯留,港區內約有3350輛車待渡,共計12191輛,交通壓力仍然較大。

當地緊急通知 單位臨時調休

數據顯示,從20日上午9點半到21日晚上10點,海口已運出島車輛超過3.5萬輛。在海口多部門聯動下,三個港口7天共運送過海的汽車多達8.2萬輛。但因大量車輛集中離島,秀英港、南港、新海港三港仍有大量車輛滯留。

由于滯留的車輛占據了海口市的部分主干道,為了確保旅客安全、順利出島,并保障市民出行順暢,前天晚上10點,海口市政府緊急發布調休通知,除參與應急值守和一線服務保障的部門、單位外,其余部門和單位臨時調休,具體調休時間為:2月22日放假,2月25日補班。

海口市委常委、常務副市長顧剛接受媒體采訪時表示,海口歷來的春運高峰從初三、初四開始一直要延續到初七、初八,像這幾天每天過海量預估有2萬到2.3萬輛,要完全緩解可能還要兩天時間。

車輛滯港時間 長達13個小時

為盡快讓滯留旅客過海回家,海南眾多部門憂群眾所憂,通力配合,徹夜疏導滯留旅客,3天來共有上萬人次提供各項服務保障。

海南與廣東省海峽辦在極短時間內就開啟了聯合辦公,共同協調兩省船運企業,通過船舶放空、增加艘次等措施調配運力,盡可能提高新海港、秀英港和南港三大港口船舶裝卸載作業效率。“船靠就裝,裝滿就走”,加快滯留車輛運輸速度。

廣東徐聞港航企業投入所有運力,工作人員加強現場管理,現在船舶最快35分鐘就能裝載完畢。同時安排數十艘船舶放空開往海南運輸旅客,騰出更多泊位,減少錨地停留時間。

海口市迅速成立港區現場指揮部,指揮部由省海峽辦、市交通港航局、市交警支隊等13家單位組成。海口海事局邀請氣象部門派員值守指揮中心,分區域分時段科學監管,最大限度提高渡運效率;海事部門加大海上護航力度,港航控股、海南鐵路海口機輛輪渡段的眾多工人,24小時裝卸作業。

公安、城管、交警、環衛等連日來徹夜堅守服務與保障,參與支援,毫不松懈。截至2月21日12點,海口3天共出動交通執法人員、運管隊員及機關人員6000人次。

社會力量廣泛支持,架起最溫情的“回鄉橋”。連日來,海口社會各界愛心涌動,無私為過海滯留旅客提供幫助。自18日至22日上午,累計設立志愿服務點237個,參與志愿服務的志愿者6500多人次。

北京青年報記者了解到,海口建立半小時信息報送發布機制,對通航情況進行預測,與萬寧、文昌、澄邁、定安等6市縣溝通同步發布海口港實時通行情況,通過及時、快速、通暢的信息發布和輿論宣傳,引導旅客錯峰出行。

昨天當地發布提示稱,由于過海車輛滯港時間長達13小時,建議其他過海車輛今天上午9點之前,暫不出發前往海口三港。

大霧致瓊州海峽一周停航14次昨天仍有萬余車輛滯留

救援人員在發生事故的海南新盈F069號船附近進行搜救 供圖/徐聞縣委新聞中心

事故

客輪貨船相撞

影響航道通行

昨天凌晨零點46分許,在海安新港航道1號至3號燈標之間水域發生一起兩艘船舶碰撞事故。事故造成5人落水,其中3人被救起,兩人下落不明。事故和大霧導致附近航道通行能力下降。

廣東徐聞縣委新聞中心相關負責人介紹,事故系海南陵水籍運輸船與從海口秀英港開往海安新港的客滾輪“海口9號”發生碰撞。

北青報記者從當地氣象部門了解到,事發時,湛江處于大霧橙色預警狀態,市區已出現能見度小于200米的濃霧。

一名乘坐“海口9號”的乘客告訴北青報記者,事發時海上的霧很大,兩船發生相撞的時候能感覺到撞擊,“我本來已經睡著了,被撞醒了,當時還有尖叫聲傳來。”

很快就有船上的工作人員來告知發生了碰撞事故,“說是別的船撞了上來,需要原地等待救援。”這名乘客說。

事故發生后,發生碰撞的新盈F069號鋼板運輸船上5人落水,其中3人被救援人員救起,截至昨日下午5點,其余兩人仍下落不明。

另一受碰撞的客滾輪“海口9號”上的970多名乘客無人傷亡,已于昨日早晨被引航至海安港(舊港)靠岸停泊,船上的970多名旅客和140輛車全部安全上岸離港。

事故發生后,海安新港航道雙向停航,后因天氣原因,另兩條海安老港、粵海鐵北港航道因大霧天氣相繼停航。直到昨天上午天氣好轉,除海安新港單向通航,另兩條航道相繼恢復通航。

目前,海巡、海警、南海救助局、湛江漁政、粵西航道局等部門的十余艘船只仍在海上搜救落水失蹤人員,并緊急調配廣東、海南兩地人員、設備第一時間趕赴現場組織海上掃測,確保航道安全暢通。

解讀

67年來首次出現的持續大霧天氣

為何今年從海南島走海路返程格外艱難?海口市氣象局局長蔡親波對媒體表示,海口大霧較常出現在冬春季節,12月份至翌年3月會出現連續大霧天氣,歷史最長霧日數為8天。

海口市交通港航局局長劉東表示,通航條件良好的情況下,海口的航運能力足以應付返程高峰。大霧和春節返程高峰期疊加,導致了此次車輛積壓的情況。

北青報記者了解到,今年瓊州海峽遭遇1951年以來首次出現的持續長時間大霧天氣。從2月16日至21日,受大霧影響,已經停航12次,累計時間68.5小時。截至昨天,瓊州海峽累計停航時間已經超過了70個小時。

數據顯示,每年春節入島自駕游車輛都保持15%以上的幅度增長。其中,2015年至2017年春運,通過瓊州海峽進出島的車輛分別為39.1萬輛次、57.4萬輛次、68.5萬輛次。預計今年春運海南進出島車輛將達到83萬輛次。

交通運輸部副部長何建中與粵瓊兩省及海口、湛江兩市視頻會商時要求,嚴格落實船舶禁限航管理規定,達不到通航條件的絕不允許通航。此外兩省要加強溝通協調,優化運力,疏導滯留人員和車輛,主動做好服務,嚴格執行規定,確保瓊州海峽暢通有序。

本組文/本報記者 王天琪 綜合新華社、央視等

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