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看一眼少一眼“橙色系”浦江輪渡即將全線退役

作者:笑笑    欄目:新聞    來源:西部熱線    發布時間:2018-01-30 19:31

你有多久沒坐輪渡了?曾幾何時輪渡是上海市民唯一的過江工具,嗚嗚的汽笛聲夾雜著人間百味。

看一眼少一眼“橙色系”浦江輪渡即將全線退役

現在黃浦江上只有三淞線、東嫩線這兩條輪渡線使用大家熟悉的橙色版輪渡。

三淞線:三岔港渡口站——吳淞渡口站  東嫩線:東塘路渡口站——嫩江路渡口站

看一眼少一眼“橙色系”浦江輪渡即將全線退役

不過,這艘懷舊的橙色輪渡船現在是看一眼少一眼了。從下個月開始,橙色輪渡船因為沒有空調,將全線退役。上海的17條輪渡線路,將全部使用空調船,底色為白色。

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回望歷史,不知不覺,上海的輪渡今年已經107歲了。黃浦江邊自明清以來就有渡口,當時江面上飄著的舢板、劃子,是上海的先民日復一日往來浦江兩岸的工具。船擼搖啊搖啊,搖進了20世紀。上海開埠后,近代化的號角在浦西浦東吹出了不同的聲調。一邊是帆檣林立,一邊是蘆葦叢生,小舢板來往于兩岸之間,卻無力改變這日益凸顯的差異。

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黃浦江岸邊的簡易濟渡碼頭,江灘上排列著五六艘小舢板

當時有人提出,可以利用上海已初具規模的機器輪船制造業來打造為黃浦江兩岸航渡提供便利的輪渡業。1911年1月5日,一艘由塘工善后局租賃的“安泰”號小火輪,由浦東東溝內港碼頭直駛南京路外灘銅人碼頭,開始了機輪船在黃浦江上的擺渡,這是上海官辦浦江輪渡的開端。從此,上海也由“鄉村上海”駛向了“城市上海”。當時的輪渡碼頭被稱為“銅人碼頭”。

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銅人碼頭, “銅人”是指當年矗立于南京路外灘的巴夏禮銅像

上世紀80年代,上海輪渡曾迎來最繁忙最鼎盛的時期,每天從浦東到浦西的客流達100萬人次,中心城區對江航線平均間隔1.4公里就有一個,年最高客運量3.7億人次,堪稱全世界最繁忙的輪渡。

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一張月票,一個籌碼、承載了多少市民往來浦東、浦西的回憶。1990年代隨著浦東開發開放和市區段黃浦江大橋的修建,市輪渡的客運壓力大幅度緩解,在隧道、大橋、地鐵、公交構成的城市立體交通網中,上海輪渡已經“退居二線”,盡管乘坐輪渡的客流少了,但是輪渡卻是許多老上海人無法磨滅的回憶。

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