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對接太倉岳鹿公路,嘉定城北路目前正編制專項規劃,近期開工建設

作者:醉言    欄目:新聞    來源:西部熱線    發布時間:2018-01-26 15:17

解放日報·上觀新聞記者從嘉定區了解到,從嘉定城區一路往西北延伸的城北路未來將進一步變長,接上太倉市岳鹿公路。該項目目前正抓緊開展道路紅線專項規劃、水系調整規劃等的編制工作,計劃于“十三五”期間開工建設。通車后,嘉定、太倉的人們往返兩地將更方便。

城北路規劃為二級公路,雙向4車道;太倉市岳鹿公路等級為一級公路,雙向6車道。要新建的城北路路段為霜竹公路至省界段,全長1328.6米。嘉定區建管委相關負責人告訴記者,要打通這一段“斷頭路”,編制規劃是難點:該道路規劃紅線位于基本農田保護區范圍,且無法避讓,經初步測算涉及60到70畝永久基本農田,需要規土部門明確解決路徑,并在后續辦理土地手續時幫助解決,相關動遷騰地工作也要待道路規劃紅線落地后才可啟動。

嘉定區西部、北部分別與江蘇省昆山市、太倉市毗鄰,是上海對外輻射的門戶區域。記者了解到,早在2014年,嘉定區規土局就開展了嘉昆太地區跨區道路銜接的相關研究。近幾年,根據已經批準的《上海市省道網規劃修編(2015—2030)》和《上海市綜合交通“十三五”規劃》,嘉定區對接江蘇省的主要通道有13處,包含高速公路國道沈海高速(G15)、國道滬宜公路(G204)、曹安公路(G312)、省道寶錢公路、瀏翔公路和縣鄉公路等。和城北路面臨的問題一樣,“道路規劃紅線落地”,是嘉定區省界“斷頭路”打通的關鍵難點。

嘉定區建管委相關負責人告訴記者,嘉昆太地區發展的空間結構特點不一,嘉定靠近省界的地方多為工業和農業區域,昆山和太倉中心城(主城)則以規模擴張為主,沿交通干線蔓延,逐步接近上海。“地區發展定位不同直接影響了交通規劃,導致規劃的出省通道與江蘇的擬對接的道路等級不匹配、規劃紅線錯位,造成道路銜接困難。”比如寶安公路,嘉定區現狀道路至外青松公路,如與江蘇已建至省界的昆山金陽東路對接,寶安公路紅線需調整,且穿越鐵路難度較大。再如,規劃勝辛路向北延伸與太倉市道路相接,但現狀太倉市相應區域已建成度假山莊,無法進行道路對接。而且,嘉定北部地區多處為永久基本農田控制區,除現狀通道外,道路規劃和新建必須解決永久基本農田的用地調整問題,難度較大。

此外,由于省界并不完全是平滑曲線,在很多區域兩省交界處是“犬牙交錯”式的,有些道路走向特殊,并不是一次穿出省界,而是在省界上呈“穿進穿出”之勢,要完全打通,困難更大。比如嘉定安亭的新源路呈南北走向,兩端都在嘉定區域內,但中間一段如要打通,就要穿過昆山境內。“這就需要昆山方面編制、調整相關規劃,但該區域內已有樓盤、河道等,很難再編制道路紅線規劃。”

記者了解到,針對“規劃難編制、難調整”的問題,嘉定區下一步將從區域規劃的整體路網布局入手,與沿省界區發展戰略和發展定位相符合,提出相應的道路銜接方案,兼顧各種類型的交通需求,優化道路斷面與線形,使道路對接更具可操作性。

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