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“桑吉”輪碰撞事故最新進展:“東海救101”輪重裝百噸滅火物資趕赴現場

作者:如思    欄目:新聞    來源:西部熱線    發布時間:2018-01-18 19:10

“桑吉”輪碰撞事故最新進展:“東海救101”輪重裝百噸滅火物資趕赴現場

圖片說明:東海救117輪正在現場進行滅火作業。

東方網通訊員潘潔灃、記者曹磊1月12日報道:1月6日19時51分左右,巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞,導致“桑吉”輪起火,32名船員遇險。8日,救助力量尋獲一具外籍船員遺體,經確認為“桑吉”輪船員,其余31名外籍船員目前仍下落不明;事故同時造成“長峰水晶”輪船頭受損,全部船員逃生,隨后被趕來的漁船“浙岱漁03187”救起,漁船在事發海域附近持續進行了搜尋。10日中午,“長峰水晶”輪已在“東海救118”輪的監護下,于靠泊舟山老塘山碼頭并接受事故調查。

“桑吉”輪碰撞事故最新進展:“東海救101”輪重裝百噸滅火物資趕赴現場

圖片說明:事故現場。

據調查,“桑吉”輪為巴拿馬籍油船,英文名“SANCHI”,隸屬伊朗光輝海運有限公司(BRIGHTSHIPPINGLIMITED),船長274米,本次裝載有凝析油約13.6萬噸,由伊朗駛往韓國。船上32名船員均為外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人;“長峰水晶”輪為中國香港籍散貨船,英文名“CFCRYSTAL”,隸屬浙江溫嶺長峰海運有限公司,船長225米,本次裝載糧食6.4萬噸,由美國駛往中國,船上共有21名中國籍船員。

記者從1月12日的新聞通氣會上獲悉,事故發生后,中國海上搜救中心、上海海上搜救中心迅速啟動應急預案,盡最大努力全力開展人命救援。協調指派2艘專業救助船舶“東海救101”“東海救117”和“海巡01”輪第一時間趕赴事發水域;協調山東、江蘇、浙江和福建的海洋與漁業局通知附近8艘漁船擴大搜尋范圍;協調事發水域附近的“馬士基.山姆”輪等6艘過往商船參與搜救。截至12日16時,應急處置行動已超過140小時。目前現場應急處置船舶已達14艘,其中包括1艘日本海警船,2艘韓國海警船,“海巡01”輪任現場指揮船。搜救力量以“桑吉”輪為搜尋基點,繼續不間斷在1000平方海里范圍內不間斷搜尋。

“桑吉”輪碰撞事故最新進展:“東海救101”輪重裝百噸滅火物資趕赴現場

圖片說明:事故現場。

碰撞發生后,載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪起火,一直在燃燒,不時發生爆燃。我國救援人員冒著巨大的生命危險和安全威脅多次接近事故船只,近距離實施搜救和滅火作業。其中在10日和11日的作業過程中,“桑吉”均發生劇烈爆燃,迫使作業船舶后撤。

據上海海事局副局長謝群威介紹,事故發生以來,“桑吉”輪火勢已經持續燃燒并不斷爆燃,船體右傾,受海流、風力影響向東南方向漂移。12日12時,“桑吉”輪已經向東南方向漂移了約141海里,目前正向正南方向繼續漂移。目前事故海域西北風6到7級,浪高3到4米,能見度良好。在“海巡01”輪現場指揮下,14艘船舶持續實施人員搜救,消防滅火、污染防控等工作。“東海救117”、“深潛號”以及“德深”輪抵近“桑吉”輪持續實施泡沫滅火作業,為確保滅火泡沫充足,“東海救101”輪已重新裝好100噸滅火物資,預計將于13日凌晨抵達事發水域,繼續投入滅火作業。

謝群威表示,綜合前方現場情況和后方專家組研判,“桑吉”輪火勢依然猛烈,濃煙較大。船體發生長時間燃燒,溫度較高,存在爆炸、沉沒等危險,揮發和燃燒產生的有毒氣體對救援人員危害很大,加上海況惡劣,增加了現場救援工作的難度。同時,中國海事局已經成立了事故調查組,事故調查工作已同步開展。

根據有關資料,凝析油是從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分,又稱天然汽油,并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體,密度、粘度較低,極易爆燃。國內外研究表明,凝析油在5小時的揮發量達99%,24小時之后,幾乎完全揮發,萬一發生泄漏,對海洋環境造成的影響,相比原油泄漏會小很多,但在空氣中彌漫,遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分,揮發后會對大氣造成一定的污染,同時經燃燒分解會產生有毒煙霧,通過吸入、皮膚侵入等方式對人體造成中毒傷害。

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