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中國首列長編組“復興號”動車組開始型式試驗

作者:牧曉    欄目:財經    來源:西部熱線    發布時間:2018-03-12 11:00

中新社河北唐山3月9日電 (白云水 吳可超)記者9日從中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)獲悉,該公司研制的中國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組已經開始型式試驗,正在位于北京東郊的鐵科院環形試驗線上開展試驗工作。這是中國16輛長編組“復興號”首次亮相。

圖為2017年6月26日,具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”動車行駛在京滬高鐵江蘇鎮江段。中新社記者 陳崗 攝

這列動車組編號為CR400BF-A-3024。據了解,列車型式試驗是委托檢驗機構對這列新車進行“考試”,看該車技術條件和工況狀態是否符合運營要求。只有通過型式試驗,動車組列車才能獲得設計許可及制造許可,才能正式投入量產并上線運營。

中車唐山公司試驗技術經理徐練說,型式試驗分為靜態試驗、動態試驗兩個階段,主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等28項整車試驗項目。

近年來,中車唐山公司陸續推出時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產品,近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力。本次研制的16輛編組CR400BF-A型“復興號”中國標準動車組,總長度超過415米,載客定員達1193人,目的是為適應中國高速鐵路運營環境和條件,滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求。

徐練介紹說,時速350公里“復興號”中國標準動車組,所采用的254項重要標準中,中國標準占了84%,其功能標準和配套標準都高于歐洲標準和日本標準,具有鮮明而全面的中國特征。在中國標準動車組研制過程中,構建了體系完整、結構合理、先進科學的中國動車組技術標準體系,滿足動車組在服務功能、運用維護上的統一要求,在節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計,特別是進一步提高安全冗余等方面實現了重大創新,標志著中國高速動車組技術已實現全面自主化。(完)

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