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“復興號”春運首秀

作者:文輝    欄目:財經    來源:西部熱線    發布時間:2018-02-02 10:53

農歷新年將至,“新春走基層”大型主題采訪活動再次啟動。2018年是全面貫徹黨的十九大精神的開局之年,在以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導下,全國各族人民意氣風發、開拓進取,投身建設新時代中國特色社會主義的熱潮中。《經濟日報》記者將分赴各地深入基層,生動講述新時代的新故事。我們將充分整合報、網、端、微全媒體資源,以文字、圖片、視頻、直播等多種形式,呈現濃濃的“新年大餐”。

2月1日早上6點14分,記者乘坐由北京南開往天津的首趟“復興號”列車,體驗“復興號”春運首秀。

登上“復興號”,會讓人感覺到空間更大更敞亮,“容量”更大。

“坐過的旅客可能已經感受到了,‘復興號’座位間的距離有所加大,坐起來會更加舒適。”鐵路工作人員介紹,雖然斷面增加、空間增大,經過合理設計,按時速350公里試驗運行,列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲仍明顯下降。

有很多小細節的設計更是暖心。比如,“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影

響,通過隧道或列車交會時會減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式,可根據旅客需求提供不同的光線環境。

更值得說的是車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。當然,這個連接效果如何,還有待春運乘客們自己上車檢驗。

除了更加舒適外,新車安不安全?尤其是春運期間,面臨雨雪天氣會不會有問題?

這點不用擔心。中國“復興號”共進行了60萬公里運行考核,比歐洲標準多了20萬公里。

“復興號”春運首秀

春運首日,在北京南開往天津的C2039復興號列車上,天津客運段職工裝點車廂,為旅客送福字和春聯。李溢春攝

“復興號”動車組全車共部署2500多項監測點,能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。一旦發現異常,就會自動報警或預警,并采取限速或停車措施。更重要的是,通過遠程數據傳輸,地面能實時掌握車輛狀態,對列車進行同步監測、遠程維護。

“目前,中國高速動車組保有量達到2700余組,每天開行動車組4500多列,運送旅客500多萬人次,高鐵動車組已累計發送旅客突破60億人次。”中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣說。

據北京鐵路局集團公司工作人員介紹,截至目前,北京局范圍內,圖定始發終到“復興號”列車共計有66.5對,其中,京津城際48.5對、京滬7對、京廣10對、津秦1對,主要聯通天津、上海、廣州、沈陽和太原等方向。

(責編:王玥)

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